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GM&S: l'usine Renault de Villeroy débloquée... pour le week-end - Le Figaro (ven., 21 juil. 2017)
Le Figaro GM&S: l'usine Renault de Villeroy débloquée... pour le week-end Le Figaro Les salariés de GM&S qui bloquent la plateforme Renault de Villeroy vont bien quitter les lieux ce vendredi soir, après que Bercy les a appelé hier jeudi 20 juillet à lever le blocage. Mais les sources syndicales soulignent que la décision n'a rien à ... Yonne : les salariés de GM&S ont quitté le site de Renault à VilleroyFranceinfo GM&S: le site Renault de Villeroy à l'arrêtBFMTV.COM Les salariés de GM & S quitteront la plateforme Renault-Villeroy ce ...Ouest-France Le Parisien -Le Point -La Montagne 42 autres articles »
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Grand Prix Rolex de Formule 1 de Grande-Bretagne 2017, dimanche (lun., 17 juil. 2017)
Renault Sport Formula One Team a égalé son meilleur résultat de l’année avec la sixième place de Nico Hülkenberg au Grand Prix de Grande-Bretagne. La R.S.17 de l’Allemand était partie du cinquième rang sur la grille – le plus haut de la saison – avant une bonne course rapportant huit points à l’équipe. Le Britannique Jolyon Palmer a connu une journée décevante à domicile en abandonnant lors du tour de formation en raison d’une chute de pression hydraulique.
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Renault
industrie/automobileRenault l'entreprise

Le groupe Renault est un constructeur automobile français, allié au constructeur japonais Nissan depuis 1999.
Renault figurait au neuvième rang mondial des plus grands groupes automobiles selon le classement OICA (Organisation internationale des constructeurs automobiles) en 2006.
Le constructeur fait partie du Groupe Renault, qui regroupe Renault S.A.S, ainsi que les diverses branches comme Renault Sport, Renault F1 Team et Renault Véhicule Utilitaires.
Le groupe possède également une part importante de la branche automobile du Coréen Samsung, avec lequel elle a fondé la filiale RSM (Renault Samsung Motors) dont les modèles comme la SM-5 et la SM-7 ne sont pas importés en France mais connaîssent le succès en Asie.
L' alliance avec le japonais Nissan a été mise en place au début des années 2000 afin de permettre aux deux groupes de faire face à des géants comme General Motors ou Toyota. Elle a permis aux deux marques de garder leurs identités propres, tout en proposant des véhicules basés sur les mêmes plates-formes, comme la Clio III et la Nissan Micra.
L'entreprise a été fondée par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1898, et s'est démarqué rapidement par ses innovations. Nationalisé au sortir de la Seconde Guerre mondiale, en grande partie à cause de la collaboration  avec l'occupant nazi, Renault est privatisé à nouveau durant les années 1990, afin de se relancer après la désastreuse décennie des années 1980.
Son histoire est marquée de nombreux conflits de travail qui vont marquer l'histoire des relations sociales en France.
Renault Les origines (1898-1918) 
En 1898, Louis Renault est un jeune ingénieur passionné d'automobile. Ses frères, Marcel et Fernand, ont travaillé dans l’entreprise familiale de textile. Louis convertit son tricycle De Dion-Bouton en Voiturette de 1 ch à quatre roues. L'originalité de celle-ci est que Renault l'équipe d'une invention de son cru, la première boîte de vitesses en prise directe, contrairement aux chaînes et courroies de transmission utilisées jusque-là. Il réussit à la vendre à un ami de leur père qui l’essaye le 24 décembre et fut très impressionné par son comportement routier et sa puissance dans les pentes. Après que Louis eût breveté la prise directe, les frères fondent officiellement le 25 février 1899 la Société Renault Frères avec deux amis de Louis, Thomas Evert et Julian Wyer.
Louis est en charge du développement et de la production alors que ses frères se chargent de l’administration. Les premières automobiles sont vendues à de riches particuliers qui peuvent se permettre les 3 000 francs qu’elles coûtent (l’équivalent de dix ans de salaire d'un ouvrier). Devant ce marché limité, Renault se diversifie dans la production de taxis et de camions avant la première Guerre mondiale.
Très tôt la société mise sur la publicité qu’elle peut tirer de la participation aux courses automobiles. En 1914, lorsque la guerre éclate, Renault se lance dans la production de munitions, d’avions militaires et plus tard dans les tanks avec son Renault FT-17. En 1918, c'est devenu le premier manufacturier privé de France et il est honoré par les Alliés pour sa contribution à l’effort de guerre.
Renault L'entre-deux guerres (1919-1938)
Louis Renault diversifie encore ses activités, au sortir de la première guerre mondiale, en se lançant dans la machinerie agricole et industrielle. Cependant, la compagnie commence a rencontrer des difficultés à vendre sa production automobile car la concurrence introduit de petits véhicules à faible coût accessible à chacun. Renault rencontre aussi des problèmes avec le marché financier et ses employés. Il faut également former un réseau de distribution et ,en 1920, la compagnie s’associe avec Gustave Gueudet, un entrepreneur du nord de la France, pour instalelr les premiers concessionnaires. La gamme des modèles Renault s'étend désormais des petites automobiles jusqu'aux poids-lourds. Renault ne se limite pas à la France et vend dans plusieurs pays. Le marché anglais est particulièrement intéressant car il ouvre la porte aux colonies de ce pays. Un grand nombre de véhicules modifiés avec des suspensions surélevées, de plus puissants systèmes de refroidissement et des carrosseries spéciales prennent le bateau vers les quatre coins de l’Empire britannique. De cette période, les Grand Luxe se distinguent avec leur empattement de 3,68 mètres et de six à huit cylindres pouvant leur faire atteindre 150 km/h. La suspension est améliorée pour permettre ces vitesses et on utilise l’aluminium dans le moteur, les freins, la transmission, et plusieurs parties de la carrosserie.
Toutes les Grand Luxe à partir de 1923 sont considérées comme des classiques et leurs carrosseries sont signées par des ateliers célèbres: Kellner, Labourdette et J.Rothschild et Fils.
Renault De la seconde Guerre mondiale à 1968
Lorsque la France tombe sous l’occupation nazie, les usines Renault produisent des camions pour les Allemands, alors que la production d’automobiles est interdite. Louis Renault est donc arrêté comme collaborateur à de la libération, en 1944, et meurt en prison avant son procès.
Une autopsie révèle que sa nuque avait été brisée, suggérant un meurtre. Ses usines sont saisies par le gouvernement provisoire et nationalisées sous le nom de Régie Nationale des Usines Renault. Pierre Lefaucheux en est le premier directeur général.
La petite 4CV à moteur arrière relance la compagnie dès 1946. Elle tira son épingle du jeu, mais seulement en France, face aux Fiat 600 italiennes, Coccinelle allemandes et Morris Minor anglaises. On en produit plus d’un demi million jusqu’à sa retraite en 1961 alors que ses concurrentes ont toutes dépassé les 2 millions d'exemplaires.
Renault La grève de 1968 et ses conséquences
Cette grève historique est la suite logique d'une montée des luttes sans précédent en 1967. La grève  commence le 15 mai 1968 aux usines Cléon puis, le 16 mai , à Billancourt. Renault est alors occupé par ses ouvriers dont de nombreux immigrés Ouvriers Spécialisés. La lutte dépasse le cadre strictement économique : on parle de "gouvernement populaire" et d'"autogestion".
A Billancourt, malgré des tentatives de débordement par des militants d'extrême gauche, la CGT parvient à mener la grève pendant 1 mois (33 jours, 34 nuits) en évitant les multiples provocations et dans la "Dignité", avec, comme 1er secrétaire du syndicat, Halbeher Aimé âgé alors de 32 ans. Les militants CGT qui animent cette grève sont pour la plupart des ouvriers qualifiés issus de l'école d'apprentissage de la Régie Renault d'après guerre et politiquement proches ou membres du PCF. Le 17 juin, à Billancourt comme dans les autres usines du groupe, à l'appel de la CGT et de la CFDT, les ouvriers votent majoritairement la reprise du travail. Les acquis sociaux et les droits syndicaux conquis en 1968 et dans les années qui suivirent sont importants et resteront une référence pour le mouvement social. La force de ce mouvement, avec les grands meetings de l'île Seguin réunissant des milliers de travailleurs, attirera pendant quelques années des groupes d'extrême gauche espérant y trouver un terrain propice pour développer leur idées et leur actions. Les militants maoïstes de la Gauche Prolétarienne s'installent ainsi aux usines de Flins et Billancourt et le début des années 70 voit l'agitation continuer.
Les affrontements entre la Gauche Prolétarienne et les vigiles de Renault se multiplient. Dans les années 1980, un groupe issu de la Gauche Prolétarienne participe à la création d'Action Directe qui assassinera le président de Renault, Georges Besse, le 17 novembre 1986 accusé d'avoir procédé à d'importants licenciements lors du désastre financier du début des années 1980, et comme représailles pour le meurtre d'un militant de gauche par un des vigiles de l'entreprise lors d'affrontements. Après cet assassinat, Renault parvient néanmoins à se redresser sous la direction de Raymond Lévy.
Renault La privatisation
En 1990, la régie Renault change de statut et devient une société anonyme à capitaux d'État par l'adoption de la loi du 4 juillet 1990, avec des restrictions du contrôle étranger. Volvo acquiert une participation de 20 % après de tumultueux échanges.
En novembre 1994, Renault est effectivement mis en bourse.  À cette occasion, Volvo cède 12 % du capital et l'État diminue sa part de 80 % à 53 %. Il faudra attendre juillet 1996 pour voir Renault effectivement passer dans le secteur privé à la suite d'une cession par le gouvernement de 6 % du capital au noyau dur des actionnaires, essentiellement des banques et groupes d'assurance français, par le biais d'une vente de gré à gré.
Consolidation de l'industrie dans les années 1990
Le secteur automobile entame dans les années 1990 un mouvement de concentration. Rachats de marques, fusions : les groupes se mondialisent et cherchent à étendre leur gamme, gage d'une rentabilité plus constante. Renault a déjà une bonne assise en Europe et en Amérique latine mais l'Asie, qui commence à peine à dévoiler son important potentiel de croissance, reste son point faible.
Renault et Nissan scellent alors un accord, socle d'une coopération profonde mêlant échange de participation et collaboration industrielle. En mars 1999, naît officiellement l'Alliance Renault-Nissan.
Renault Expansion des années 2000
Dans sa conquête des pays en fort développement économique, Renault a également investi dans Avtoframos (Russie) et dans le coréen Samsung Motors qui donnera naissance à Renault Samsung Motors. Pour accroître sa présence dans les marchés émergents considérés comme porteurs, Renault envisage la construction d’usines en Iran, en Colombie et au Maroc.
En 2004, la filiale de Renault en Roumanie, Dacia, présente sa « berline à 5 000 euros », la Logan, que le groupe souhaite produire à un million d'exemplaires par an à l'horizon 2010. Elle est commercialisée en France à 7 600 euros.
En novembre 2004, le PDG de Renault a annoncé son intention de faire de l'implantation du groupe en Corée du Sud un point d'appui pour son expansion en Asie, notamment en Chine. Début juillet 2006, des discussions pour envisager une nouvelle alliance entre Renault-Nissan et General Motors sont engagées mais le projet est rapidement abandonné.
Le 8 décembre 2007 un accord est annoncé entre Renault et le constructeur russe Lada-AvtoVAZ visant à la prise de participation de Renault à hauteur de 25 % + 1 action (via une holding). Renault au travers de cette alliance s'est engagé :
• à accélérer la croissance d’AvtoVAZ et de renouveler et élargir sa gamme de véhicules -
• développer Lada dans le respect de son identité l'objectif étant de renforcer sa position sur le marché russe
• à ’échanger leur expertise et savoir faire technologique .
En outre l'outil industriel basé à Togliatti d'une capacité d'un million de véhicules par an devrait servir à produire des Logan. La Russie devient ainsi le premier marché de Renault en nombre de véhicules, les ventes du groupe Avtovaz (720 000 unités en 2006) étant, selon l'accord, consolidées dans celles du groupe Renault.
Acteur international Renault est classé au 9e rang mondial pour les automobiles et au 7e rang pour les LCV (light comemrcial vehicule concept, des véhicules utilistaires adaptés aux villes avec leur petite taille et leur faible consommation), selon l'OICA (Organization of Motor Vehicle Manufacturers) en2006.
Renault était il y a quelques années encore la marque la plus vendue en Europe. Elle a cédé depuis quelques années sa place de leader du marché européen à Volkswagen, avant d'être également dépassée par PSA.
Renault Les difficultés
Alors que Renault semble être une entreprise prospère, qui a réussi ses accords avec Nissan, des difficultés apparaissent à partir des années 2000 pour  plusieurs raisons :
• tout d'abord, la saturation du marché automobile en Europe, alors que Renault réalise la grande majorité de ses ventes sur le vieux continent ;
• ensuite une gamme vieillissante, avec un manque dans le renouvellement de ses modèles. En 2005, Renault ne sortira que la Clio III, qui fut cependant un vrai succès. Aucun modèle en 2006 ; • trois modèles Renault, qui misaient sur un élargissement de la gamme, furent un échec commercial: l'Avantime, un monospace modulable, au début des années 2000, la Vel Satis en 2002, une voiture luxueuse, et enfin la Modus en 2004, un petit monospace de ville, parfois accusé de cannibalisme avec la Clio. Résultat, ses ventes ne cessent de chuter partout en Europe de plus de 8 % en moyenne par an depuis 2005.
Renault ne fait que perdre des parts de marché sur le Vieux continent passant de 11,1 % des ventes automobiles en 2003 à 7,2 % en 2007 soit une baisse de près de 4 points en moins de quatre ans.
Au premier semestre 2007, les ventes chutent encore plus vite, (17% de baisse), et on attend avec impatience l'arrivée de nouveaux modèles annoncés comme sauveurs. En effet, la Twingo II marque une étape stratégique pour le constructeur. Elle est le premier maillon du plan Renault contrat 2009 de son nouveau patron, Carlos Ghosn, qui prévoit de vendre 800 000 véhicules de plus en 2009 qu'en 2005.
Le modèle est lancé le 15 juin 2007, accompagnée d'une grande campagne de publicité. Malgré un look banal par rapport à la précédente, Carlos Ghosn mise sur un succès européen, et non seulement français .Mais les chiffres de vente de la Twingo II ne cadrent pas avec les prévisions et les objectifs. La concurrence de la nouvelle Fiat 500 est très féroce. En quatre mois Renault a enregistré 10 000 commandes, et Fiat 80 000.
À Francfort en septembre 2007, renault présente la nouvelle Laguna III. Alors que le modèle précédent s'était fait remarquer par un manque de fiabilité et des pannes à répétition et avait sérieusement terni l'image de marque Renault, Carlos Ghosn promet une fiabilité exemplaire pour ce nouveau modèle. La presse critique pourtant son manque d'originalité et son manque de progrès technique par rapport à la version précédente.
Renault modernise son logo, afin de se donner une meilleure image.
En 2008, Renault dévoile plusieurs nouveautés. La Modus a été restylée et rallongée (Grand Modus) en janvier, pour essayer de doper ses ventes, qui n'avaient jamais atteints les objectifs de la marque. La sortie de la Laguna III Break et la Clio Estate, sont appréciées de la presse automobile. En juin 2008, le 4x4 Koleos sera commercialisé. Il arrive sur un marché saturé et en déclin après la mise en place d'un malus écologique pour les 4X4.
 A la mi-mars 2008, l'usine de Sandouville (Seine-Maritime) est en chômage technique suite aux mauvais résultats enregistrés par la Laguna III. La direction justifie ces résultats par le fardeau des défauts de qualité de son aînée et le malus sur les émissions de CO2, mais la presse spécialisée parle plutôt d'un design ramassé et d'un style vieillissant.
Par ailleurs, alors que le patron de Renault misait sur un succès européen de la Twingo II,  les chiffres de vente sont inférieurs à sa grande rivale, la Fiat 500. Celle-ci bénéficie d'une bien meilleure image  notamment en matière de design.
En 2009, la marque au losange joue gros en opérant le remplacement de la Mégane et du Scénic, deux modèles de la gamme Mégane représentant la plus grande partie des ventes de Renault. 

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 presta
Renault prestations réalisées par Bruno Cargnelli
agence: angie [2004 -> 2005]
””

”” Collaboration régulière à "Grand’Angle", le magazine du technocentre Renault. Sujets traités: nouvelles techniques de travail (3D), nouveaux process, lancement LOGAN, lancement MODUS …





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rédigés par Bruno Cargnelli

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reportages d'actualité

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filmicon•  reportage vidéo lancement de “Modus“, Mondial de l'auto (2004)

 

films publicitaires

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filmicon•  film publicitaire Renault Renault 5 Le Car (1981)

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filmicon•  film publicitaire Renault Afrique Renault 4  (1966)

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reportages archives

 

filmicon•  vidéo de l'institut national de l'audiovisuel (INA) JT France 2 100 ans du salon de l'auto et de Renault  (1998)filmicon•  vidéo de l'institut national de l'audiovisuel (INA) sur la 100 000eme 4cv (1950)

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videovideo reportage (en Anglais) de Clipser sur les nouvelles techniques de conception automobile /comparaison Volvo 940 -Renault Modus - crash-test 2008

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GM&S: l'usine Renault de Villeroy débloquée... pour le week-end - Le Figaro (ven., 21 juil. 2017)
Le Figaro GM&S: l'usine Renault de Villeroy débloquée... pour le week-end Le Figaro Les salariés de GM&S qui bloquent la plateforme Renault de Villeroy vont bien quitter les lieux ce vendredi soir, après que Bercy les a appelé hier jeudi 20 juillet à lever le blocage. Mais les sources syndicales soulignent que la décision n'a rien à ... Yonne : les salariés de GM&S ont quitté le site de Renault à VilleroyFranceinfo GM&S: le site Renault de Villeroy à l'arrêtBFMTV.COM Les salariés de GM & S quitteront la plateforme Renault-Villeroy ce ...Ouest-France Le Parisien -Le Point -La Montagne 42 autres articles »
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Palmer aura le nouveau fond plat Renault en Hongrie - Motorsport.com, Édition: France (sam., 22 juil. 2017)
Motorsport.com, Édition: France Palmer aura le nouveau fond plat Renault en Hongrie Motorsport.com, Édition: France La performance de la Renault R.S.17 à Silverstone avait notamment à voir avec l'arrivées de nouvelles pièces, dont le fameux fond plat, dont ne disposait pas Palmer pour la course. En Hongrie, toutefois, il en sera doté, comme l'a expliqué Nick Chester ... et plus encore »
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Renault aborde la Hongrie avec le moral gonflé à bloc - Confidential Renault (sam., 22 juil. 2017)
Confidential Renault Renault aborde la Hongrie avec le moral gonflé à bloc Confidential Renault Dans une semaine se tiendra le Grand-Prix de Hongrie, théâtre de la 11e épreuve de la saison 2017 de Formule 1. Fort d'une brillante sixième place acquise à Silverstone, Renault débarque à Budapest avec une motivation décuplée, accrue par des ... F1 - Abiteboul aimerait voir les deux Renault dans le top 10 avant la ...Nextgen-Auto.com 2 autres articles »
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La Renault 8 et l'icône - Paris Normandie (sam., 22 juil. 2017)
Paris Normandie La Renault 8 et l'icône Paris Normandie Au début des années 60, Renault n'a rien de mieux à proposer dans le haut de sa gamme que la Dauphine, à la ligne dépassée. Les ventes de cette dernière s'essoufflent tellement que Renault est obligé de sortir la R 8, en 1962, avec un an d'avance.
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Pourquoi l'envolée des ventes Renault est partie pour durer - Atlantico - Atlantico.fr (sam., 22 juil. 2017)
Atlantico.fr Pourquoi l'envolée des ventes Renault est partie pour durer - Atlantico Atlantico.fr Atlantico : "Nous avons battu un nouveau record avec plus de 1,88 million de véhicules vendus sur un semestre", a déclaré Thierry Koskas, directeur ... et plus encore »
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Renault révèle ce qui a causé l'abandon de Palmer - Formule 1 (Communiqué de presse) (sam., 22 juil. 2017)
Formule 1 (Communiqué de presse) Renault révèle ce qui a causé l'abandon de Palmer Formule 1 (Communiqué de presse) Jolyon Palmer n'avait pas pu prendre le départ de son Grand Prix national le week-end passé à Silverstone. Le Britannique avait été obligé de ranger sa Renault sur le bord de la piste dans le tour de formation. Renault révèle aujourd'hui qu'un joint ...
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Allemagne : la Renault Zoé en tête des ventes de voitures électriques - Automobile Propre (sam., 22 juil. 2017)
Automobile Propre Allemagne : la Renault Zoé en tête des ventes de voitures électriques Automobile Propre Egalement vendue sans ses batteries outre-rhin, la Renault Zoé a totalisé 2429 exemplaires écoulés, devançant de peu l'Audi A3 e-tron (2205). Troisième du classement, la BMW i3 clôture le semestre avec 2060 exemplaires écoulés dont près de 750 ...
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GM&S : une centaine de salariés bloquent un site Renault dans l ... - Le Point (mar., 18 juil. 2017)
Le Point GM&S : une centaine de salariés bloquent un site Renault dans l ... Le Point Ce matin, plus d'une centaine de salariés de l'équipementier automobile creusois GM&S bloquaient un site du constructeur automobile Renault à Villeroy (Yonne), à la veille d'une audience cruciale pour la reprise de l'entreprise en liquidation judiciaire. Une centaine de salariés de GM&S bloquent un site de Renault ...Europe1 GM & S. Les salariés continuent à bloquer le site RenaultOuest-France GM&S : une centaine de salariés bloquent le site de Renault Villeroy ...Franceinfo La Montagne -L'Yonne Républicaine 335 autres articles »
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Groupe Renault : un nouveau record de ventes mondiales au 1er ... - Caradisiac.com (lun., 17 juil. 2017)
Caradisiac.com Groupe Renault : un nouveau record de ventes mondiales au 1er ... Caradisiac.com Après PSA, c'est au tour de Renault de dresser le bilan de ses ventes du premier semestre. Le groupe atteint un niveau record, avec 1,88 million d'immatriculations (voitures particulières et utilitaires), un résultat en hausse de 10,4 % en un an ! Si ... Renault en forte croissance grâce à sa gamme de voitures ...Le Monde Renault avance quatre fois plus vite que le marchéLe Figaro Les ventes de Renault s'envolentLe Point Autoplus.fr -Les Échos -L'Express 121 autres articles »
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Nouveau directeur à la tête de l'usine Renault de Sandouville - Paris Normandie (jeu., 20 juil. 2017)
Paris Normandie Nouveau directeur à la tête de l'usine Renault de Sandouville Paris Normandie Alors que dans quelques jours l'usine Renault de Sandouville fermera ses grilles pour le congé d'été, son directeur Jean-Luc Mabire se confie. Il ne la pilotera plus à partir du 1er septembre. À quelques jours de lâcher les rênes de l'usine de ...
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Grand Prix Rolex de Formule 1 de Grande-Bretagne 2017, dimanche (lun., 17 juil. 2017)
Renault Sport Formula One Team a égalé son meilleur résultat de l’année avec la sixième place de Nico Hülkenberg au Grand Prix de Grande-Bretagne. La R.S.17 de l’Allemand était partie du cinquième rang sur la grille – le plus haut de la saison – avant une bonne course rapportant huit points à l’équipe. Le Britannique Jolyon Palmer a connu une journée décevante à domicile en abandonnant lors du tour de formation en raison d’une chute de pression hydraulique.
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Grand Prix Rolex de Formule 1 de Grande-Bretagne 2017, samedi (lun., 17 juil. 2017)
Renault Sport Formula One Team a signé aujourd’hui son meilleur résultat en qualifications depuis son retour il y a 18 mois. Nico Hülkenberg a mené sa R.S.17 à une superbe sixième position à l’issue de qualifications sous la pluie en Grande-Bretagne. L’Allemand est entré pour la cinquième fois en Q3* et a réalisé sa meilleure performance dans l’exercice depuis son arrivée au sein de l’écurie en début d’année. Après l’application des pénalités, Nico s’élancera depuis la 5e place sur la grille.
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Grand Prix Rolex de Formule 1 de Grande-Bretagne, vendredi (lun., 17 juil. 2017)
Renault Sport Formula One Team a entamé aujourd’hui ses préparatifs du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. Avec 56 tours à son actif au terme des deux séances d’essais de 90 minutes, Nico Hülkenberg a connu une bonne journée tout en soulignant le potentiel de la R.S.17 pour les qualifications avec le septième meilleur temps cet après-midi. Pour son épreuve à domicile, les débuts de Jolyon Palmer étaient plus perturbés même s’il parvenait à réaliser 41 tours, le plus rapide étant bouclé en 1’30’’879.
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6 Heures du Nürburgring (lun., 17 juil. 2017)
Après des essais riches en enseignements, les qualifications voyaient l’Alpine A470 n°35 confiée à Nelson Panciatici et André Negrão signer le quatrième temps, deux rangs devant la n°36 pilotée par Matt Rao et Gustavo Menezes.
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Record semestriel pour le Groupe Renault avec 1,88 million de véhicules vendus, en hausse de 10,4 % (lun., 17 juil. 2017)
Sur le premier semestre, les immatriculations mondiales véhicules particuliers + véhicules utilitaires (VP + VU) du Groupe Renault (y compris Lada) ont enregistré une hausse de 10,4 % dans un marché qui progresse de 2,6 %. La part de marché du Groupe ressort désormais à 4,1 % (+0,3 point vs 2016).
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Renault e.dams inscrit des points importants pour la première course de New York City (dim., 16 juil. 2017)
Les deux pilotes finissent dans les points grâce à une septième place pour Pierre Gasly et une huitième position pour Nico Prost. Renault e.dams reste ainsi en tête du championnat avec 239 points tandis que Séb Buemi, malgré son absence, maintient son avance au championnat pilotes.
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Renault, depuis 40 ans en Formule 1 (jeu., 13 juil. 2017)
Le 16 juillet 1977, Renault disputait son premier grand prix de Formule 1 et ouvrait un nouveau chapitre de son histoire. Une très longue histoire qui remonte aux toutes premières courses, en quelque sorte aux sources de la compétition automobile. Renault a participé à tous les types d'épreuves, en circuits, rallyes raids, record, endurance… Et a gagné partout : dans toutes les disciplines automobiles, le nom de Renault s'inscrit à un moment ou à un autre en haut du palmarès. Il était donc inéluctable que dans sa vision de la course, Renault s'intéresse un jour à la F1, la discipline-reine du sport automobile.
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Nouveau KANGOO Z.E. : une autonomie augmentée, une recharge plus rapide et plus simple (mer., 12 juil. 2017)
Début janvier 2017, Renault Pro+, le spécialiste de l’offre sur-mesure aux professionnels, présentait Nouveau KANGOO Z.E., une nouvelle fourgonnette électrique qui propose de nombreuses innovations pour mieux répondre aux attentes de ses clients et aux enjeux environnementaux. Nouveau KANGOO Z.E. propose une autonomie augmentée de plus de 50 %, pour aller toujours plus loin : 270 km NEDC (200 km en usage réel en été) au lieu de 170 km précédemment. Une nouvelle batterie associée à un nouveau moteur, ainsi qu’une pompe à chaleur, permettent d’obtenir la meilleure autonomie disponible sur le marché des véhicules utilitaires légers électriques.
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Le Groupe Renault et le groupe Sanef annoncent une coopération dans le développement de solutions avancées pour les véhicules autonomes (lun., 10 juil. 2017)
Le Groupe Renault et le groupe Sanef, premier opérateur mondial d'autoroutes, propriété du groupe Abertis, annoncent aujourd'hui une coopération pour développer les communications entre les véhicules autonomes et les infrastructures routières, et tester le passage des barrières de péage ainsi que l'approche des zones de travaux. Ce partenariat contribue aux objectifs communs visant à accroître la sécurité routière, afin d’éliminer la mortalité sur les routes et à créer une expérience de conduite «eyes off/hands off» pour donner du temps libre aux voyageurs.
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Le Groupe Renault célèbre 1 000 000 de véhicules produits à l’usine de Tanger (lun., 10 juil. 2017)
Le Groupe Renault célèbre la production du millionième véhicule à l’usine Renault-Nissan de Tanger. Il s’agit d’un Dacia Lodgy 5 places, de couleur bleu azurite, équipée d’un moteur diesel, destinée à un client en Turquie. Au total, ce sont 474 840 Sandero, 320 078 Dokker et 193 181 Lodgy qui ont été fabriqués depuis le lancement de l’usine de Tanger en 2012. En plus de couvrir le marché marocain, les modèles fabriqués à l’usine de Tanger sont exportés vers plus de 73 destinations.
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